1、能量高?　　在所有的電池品種之中，低溫鋰電池屬于能量密度比較高的了，低溫鋰電池是一種高貯存才干密度數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)上的低溫鋰電池比能量已經(jīng)可能達(dá)到460-600Wh/kg了，多少乎是個(gè)別的鉛酸電池的6到7倍左右，實(shí)用性更強(qiáng)。?2、更加輕巧?　　各種行業(yè)制造產(chǎn)品對(duì)電池的須要不一樣，然而無(wú)一例外的，輕巧好用、占用空間更小的電池往往更受歡送一些，這也是為什么低溫鋰電池成為了挪動(dòng)電子設(shè)備主力軍的重要起因。尤其是與鉛酸電池比起來(lái)，低溫鋰電池的輕巧更占上風(fēng)，雷同體積下的鉛酸電池分量大概是低溫鋰電池的5到6倍，而且電容量還不如低溫鋰電池大。?3、利用壽命更長(zhǎng)?　　低溫鋰電池的利用壽命普遍較長(zhǎng)，尤其是磷酸亞鐵作為正的電池。低溫鋰電池的均勻利用時(shí)光要高于鉛酸電池，普遍都在6年以上。?4、自放電率低?　　低溫鋰電池的自放電率低，比起鎳氫電池來(lái)說(shuō)也有過(guò)之而無(wú)不迭，因此在很長(zhǎng)時(shí)光不利用的情況下也很難 ;跑電 ；其自放電效應(yīng)多少乎可能忽視不計(jì)，無(wú)論是比起鎳氫電池還是鉛酸電池，都有很大上風(fēng)。?5、高功率蒙受力?　　低溫鋰電池很高的功率蒙受力，它可能利用到電動(dòng)汽車(chē)的利用中，特別是磷酸亞鐵資料的低溫鋰電池，甚至可能達(dá)到15到30C的充電放電才干，十分實(shí)用于電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)跟加速。?